工作原理：

　　1、一次油氣回收階段是通過(guò)壓力平衡原理，將在卸油過(guò)程中揮發(fā)的油氣收集到油罐車(chē)內運回儲油庫進(jìn)行回收處理的過(guò)程。該階段在油罐車(chē)卸油過(guò)程中，車(chē)有車(chē)內壓力減小，地下儲油罐內壓力增加，地下儲罐與油罐車(chē)內的壓力差使得卸油過(guò)程中揮發(fā)的油氣通過(guò)管線(xiàn)回到油罐車(chē)內，達到油氣回收的目的。在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車(chē)內的壓力達到平衡狀態(tài)，此時(shí)關(guān)閉卸油口，使油罐與油罐車(chē)保持密閉狀態(tài)，汽油與油氣在兩者之間進(jìn)行交換，并且保證了油氣不會(huì )進(jìn)入空氣中。

　　

　　2、二次油氣回收階段既加油的同時(shí)進(jìn)行的油氣回收系統。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過(guò)程中揮發(fā)的油氣通過(guò)地下油氣回收管線(xiàn)手機到地下儲油罐內的油氣回收過(guò)程。在加油站為汽車(chē)加油的過(guò)程中，通過(guò)真空泵產(chǎn)生的真空壓力，經(jīng)過(guò)設置在加油槍上的油氣回收管線(xiàn)等設備按照氣液比控制在1.0~1.2范圍的要求，將加油過(guò)程中揮發(fā)的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統是目前加油站進(jìn)行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收檢測的重點(diǎn)所在。

　　

　　3、三次油氣回收系統即油氣排放處理裝置。一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣；另一方面由于汽油非常容易揮發(fā)，當油罐內溫度升高時(shí)，汽油蒸發(fā)加劇，也會(huì )引起呼吸閥排放油氣。根據國家GB20952——2007《加油站大氣污染排放標準》要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統主要是針對上述情況產(chǎn)生的油氣進(jìn)行回收處理。目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。但是因為成本較高，以及經(jīng)濟效益低下，目前主要在油庫進(jìn)行安裝，通過(guò)與一次油氣回收相結合達到油氣回收的目的。

　　

　　油氣回收檢測儀的物理結構主要由以下3部分組成：

　　罐底的快速接頭盒蓋帽、手動(dòng)或氣動(dòng)閥門(mén)、彎頭、無(wú)縫鋼管；穿過(guò)罐體底部和頂部的無(wú)縫鋼管，或外部管路連接系統；罐頂部的彎頭、手動(dòng)或氣動(dòng)閥門(mén)、膠管、并聯(lián)主管、返入罐體內的彎頭等。